杭州“空铁联运”模式即将开启 官方

admin 4月前 360

6月4日,浙江省公共资源交易中心电子招标交易平台,发布了铁路杭州萧山机场站枢纽及连接线工程可行性研究、相关专题及勘察设计招标公告。

标志着萧山机场高铁站及两条连接线工程,正式启动。

去年10月,《杭州铁路枢纽规划》(2016-2030年)获批。这张规划图上,惊喜连连,其中就包括新建萧山机场高铁站、江东站、杭州南站至萧山机场连接线以及绍兴北经萧山机场、江东站至桐乡站的两条连接线。

这份公告,也让这“两站两连线”开始从图纸上走下来,有了实质性进展。

根据规划,“两站两连线”将于“十四五”期间,也就是2022年后建成。

“两站两连线”的加持,最受益的是大江东。

大江东雄踞钱塘江边,是杭州拥江发展的前沿阵地;《杭州城东智造大走廊发展规划纲要》,把它列为高端装备制造的主战场;5月28日,浙江大湾区建设行动计划发布,明确提出谋划打造“杭州江东新区”。

之前,有了地铁1号线机场延伸线、地铁7号线、地铁8号线、机场轨道快线的“保驾护航”,如今又迎来“两站两连线”,意味着大江东今后将形成高速铁路通达全国,陆海空立体发展的交通网。

萧山机场站

游客下飞机后不出站就能换乘高铁

在《杭州铁路枢纽规划》(2016-2030年)中,未来杭州将拥有6座铁路站,新规划建设的萧山机场站,排行“老五”,也是6座火车站中唯一一个地下站。

根据规划,萧山机场将新建综合交通换乘中心,位置在T3、T4航站楼之间,引入高铁、地铁、机场快线、客运大巴、出租车等多种公共交通方式。

“五弟”萧山机场站,就是为高铁进入准备的,目前确定将引入杭绍台铁路二期,通过连接线引入杭黄铁路、杭长高铁。

机场站的建设,最大的意义是让萧山机场实现了“空铁联运”。

游客下飞机后,不出站就能换乘高铁,走杭绍台铁路二期,往北可去上海、苏南、苏北及山东东部等地区;往南走杭甬客专、杭绍台铁路一期,可去往宁波、台州、温州,以及福州、厦门、深圳、广州等东南沿海地区;沿杭黄铁路往西南,可以去往富阳、桐庐、建德、淳安、黄山等地;走杭长高铁(沪昆高铁),可一路到南昌、长沙、贵阳、昆明等地。

而同时,杭州周边居民也可以通过高铁快速到达萧山国际机场,飞往世界各地。

据了解,“五弟”萧山机场站,定位是空铁联运高铁站,功能主要是承担机场通过性列车;也就是说它只是过路站,并不具备始发功能,所以规模上不会太大。

江东站

承担沪乍杭、杭绍台两条铁路旅客到发

今年初,大江东产业集聚区管委会发布了杭州江东站枢纽战略研究采购公告。规划重点包括江东枢纽站的选址规划、功能定位、线路对比等,都提上了日程。目前前期工作正在有序推进。

桐乡站至绍兴北站连接线

其实是杭绍台铁路二期

其自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站引出,经嘉兴市桐乡、海宁,跨越钱塘江向南,经过杭州大江东后,进入绍兴市,在杭甬高铁绍兴北站与在建杭绍台铁路衔接;线路规划全长73.32公里,设车站4座(桐乡、江东、萧山机场、绍兴北),其中江东站和萧山机场站为新建站。

杭州南站至萧山机场连接线

串起5条高铁线

这条连接线不长,仅有14.893公里,但它串起了沪杭高铁、杭甬高铁、杭长高铁、杭黄铁路和杭绍台铁路五条高铁线,同时实现了杭州火车东站、火车南站和萧山国际机场、浦东国际机场的无缝对接。

新闻来源:杭州市规划局

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